我国在经济实力稳步上升的一起，也带来了必定的环境问题。据相关陈述指出，从年碳排放总量上来看，我国现已成为全球第一大碳排放国，约占国际总量的27％。不过，我国也现已意识到生态文明建造的重要性，并进一步提出了在“2030年前到达碳峰值，2060年前完结碳中和”的方针，“排碳大户”轿车工业也进入了转型晋级的要害时期。

  近来，瓦克化学公司总裁兼CEO贺达（Christian Hartel）就在媒体日上表明，“与动力可持续开展相关的化工资料需求在未来十年内都会大幅添加，比方说有机硅产品在电动车上的运用。”贺达提出，“提高绿色电能的占比关于二氧化碳减排是十分要害的驱动要素”。

  从轿车职业来看，这也给氢动力轿车的开展带来了新一轮工业时机。运用氢气和氧气电化学反响产生电能，从而推进电机供给连绵不断的动力，其产品只要“水”，是十分环保的“零排放”技能，极具环保效益与开展潜力。

  瓦克化学也一直致力于为新动力职业供给解决方案，其有机硅产品广泛运用在电动车多个核心部件上。其间，在氢燃料电池运用中，瓦克化学就已成功推出ELASTOSIL® RT 624 ＂4S＂，以应对氢燃料电池对电堆密封功能和出产功率的苛刻要求。据瓦克化学相关负责人介绍，该产品具有的低紧缩永久形变（＜5％）、中温快速固化（T kick off＝100℃）、低粘度、高触变等特色也使其运用优势愈加杰出。

  而根据车用有机硅等资料的微弱需求提振，瓦克化学本年第三季度销售额较上年同期添加40％，集团息税前赢利（EBIT）同比添加三倍多，公司估计2021年集团销售额将达约60亿欧元，赢利估计将介于12亿至14亿欧元之间。

  “当咱们回忆商业成功背面的原因，信任是咱们坚决的‘在我国、为我国’战略取得了必定报答。”瓦克大中华区总裁林博（Paul Lindblad）表明，“回忆曩昔几年的脚印，从研制到出产、归纳服务，每个环节咱们都坚持安身我国，全方位的打造本地化服务。”

  据悉，在曩昔的两年间，瓦克化学上海研制中心完结扩建，一起还建立起多个技能才能中心；此外，其有机硅和聚合物下流产品出产才能也在不断扩展，继2019年有机硅弹性体的产能扩张后，2021年开端建造聚合物产品新产能；在我国的根底服务设施也进一步加强，比方2019年增设的食物运用实验室，2021年增设的新的广州办公室。

  近来，瓦克化学还与山东硅科达成协议，收买其60％股份，成为外资化工企业加深本地化战略的又一事例。新的合作关系也将是扩展高赢利特种产品在瓦克全球有机硅事务傍边份额的一大战略过程。与此一起，据林博介绍，瓦克化学还在考虑和评价进一步扩展张家港出产基地有机硅下流产能的可能性。

  林博直言，“这个在‘在我国、为我国’的战略使咱们成功应对疫情所带来的物流和供给链方面的应战，瓦克关于未来我国市场的开展充满了决心，而且将持续在该区域进行出资，将以立异的产品和解决方案持续支撑我国的工业晋级和可持续性开展。

  而针对近期我国市场为了约束企业动力消费而采纳的限电办法，林博表明这对全工业链都带来了不小的影响。

  “能耗双减是整个我国都在产生的状况，尽管不同区域受影响程度不一样，可是整个上下流供给链都产生了必定影响。”林博直言，“我以为一个比较长时刻的解决方案在于电价变革，例如分时计费等更多样化的计费形式，这样可以协助电力资源流向到具有更高价值的出产厂商。”他表明，这也将促进化工职业开展，比方会添加关于多晶硅的需求。

  与此一起，林博进一步警告了限能关于原资料供给和原资料价格的影响：提价是一方面，更头疼的问题仍是原资料供给不稳定。

  “面临原资料价格上涨，有满足包容空间去包容提价的运用产品会持续，可是部分产品的赢利空间不足以支撑价格上涨，就会换成运用本钱更低的技能。”林博表明，“而从长时刻来说，仍是要从研制视点下手，比方说改进配方，削减供给不稳定产品的份额需求。当然，这方面的研制尽力不是一蹴即至的，仍是需求必定的时刻去进行。”